建言献策话育儿 | 侧撞保护 一直被忽视的安全出行秘密

恰逢金秋时节,越来越多的家庭选择自驾出游,带孩子外出踏秋,其乐融融。出行安全问题也越来越受到家长的重视。随着国家立法的实施以及安全教育的普及,自驾出行给12岁以下儿童使用安全座椅已经逐渐成为常识,一个合适的安全座椅也与出行安全息息相关。但你真的了解这道重要的安全防护吗?

安全座椅应贴合孩子脊柱弯曲

    由于儿童正处于体格生长发育的关键时期,在出行过程,尤其是长途自驾中,儿童需要在安全座椅中长时间保持相对固定的姿势,因此,座椅的角度对于孩子的脊柱发育也有一定的影响。

    家长应注意儿童乘坐安全座椅时,座椅的角度应匹配儿童脊柱的发育特点:

宝宝出生时脊柱无弯曲,仅呈现轻微后凸。3个月左右抬头动作的发育出现颈椎前凸出;6个月后能坐,出现胸椎后凸;1岁左右开始行走,出现腰椎前凸出。这样的脊柱自然弯曲,至6-7岁才为韧带所固定,形成接近成人的反“S”形生理弯曲。

 

需要提醒家长的是,长时间的坐着,如果没有良好的支撑,年龄小的宝宝的胸椎可能还没有完全强化,容易让宝宝养成前倾的习惯,日后还会造成驼背,影响宝宝的仪态。好的座椅应该可以保持儿童的脊柱弯曲在一个合理的生理范围,家长要注意调节安全座椅的角度,以配合儿童的生长。

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会侧撞主动防御的安全座椅更安全

    在出行过程中,最担心的状况就是行程过程中出现突然的撞击。当各种高速前进的机动车急剧刹车,或在停车后突然受到后方高速行驶的车辆撞击,乘员如果头颈部没有足够的座靠保护,由于身体猛然向前运动,头颈部后仰,继而前倾,发生过伸展及过屈曲性运动,使脊柱后面的黄韧带向椎管内皱折,压迫脊髓,或发生脊椎脱位,造成挫伤、出血。

以健康成年人遇到撞击后的颈椎损伤为例:健康成年人颈椎的屈伸活动以第4~5和第5~6颈椎最大,颈椎第1~3及第6~7活动度较小。可将第6、7颈椎比做鞭柄,而将上部颈椎比做鞭条,撞击造成“挥鞭样损伤”。因此会在第5、6颈椎最容易发生损伤。由于儿童脊柱及椎体周围的韧带、肌肉等比成年人脆弱很多,在受到撞击时更容易受到伤害。

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平时我们看到的车祸撞击,其实有很多都是侧撞,且侧面的冲击力更容易给孩子脆弱的颈椎带来致命伤害,损伤可见韧带或关节束撕裂、关节内出血及软骨撕脱。严重者亦可造成关节脱位、骨折及颈髓受损。因此,出行过程中,父母更应重视侧撞危害的严重性,加强出行中对侧面撞击的防护,给宝宝全方位的保护。

怎样才能更好地防御撞击呢?一般人体神经肌肉系统的前馈机制,在预知可能发生危险时,肌肉会预先收缩、提高肌肉的紧张度,来进行主动的防御,以减少对机体的损伤。在运动学临床研究中,可观察到在突然外力袭击情况下,进行主动防御的人受到的损伤会远远小于没有进行主动防御的人。相同的道理,作为抵御外力撞击的安全座椅,如果可以配备主动防御的机制,如按压式的防撞块等来主动吸收一部分侧撞力的动能,再加上安全座椅深厚的侧翼设计,可极大的提升安全系数。因此,有侧撞主动防御保护机制的安全座椅可以更好地起到保护作用。

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安全出行小tip:

1) 自驾出游中,尽量不要让儿童在安全座椅内长期保持同一姿势,一个小时左右建议在休息区短暂运动;

2)出行时,建议儿童尽量使用有侧撞主动防御保护机制的安全座椅。

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